Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu ağımız, bugün 2 bin 251 kilometresi Yüksek Hızlı Tren hattı olmak üzere 13 bin 919 kilometreye ulaştı. Avrupa’nın 6’ncı, dünyanın 8’inci yüksek hızlı tren işletmecisi konumuna yükseldik” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Taşımacılık çalışanlarıyla Eryaman Yüksek Hızlı Tren Atölyesi’nde düzenlenen iftar programına bir araya geldi. Bakan Uraloğlu, Türkiye’de demiryollarının tarihinin 1856 yılında İzmir-Aydın hattına ilk rayın döşenmesiyle başladığını hatırlatarak, 2002 yılından itibaren Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde hayata geçirilen gelişim hamleleri sayesinde demiryollarının yeniden devlet politikası olarak ele alındığını ifade etti.
“Avrupa’nın 6’ncı, dünyanın 8’inci yüksek hızlı tren işletmecisi konumuna yükseldik”
2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu ağını, bugün yaklaşık 14 bin 13 kilometreye ulaştığını belirten Uraloğlu, “Demiryollarını Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde 2002 yılından itibaren başlattığımız gelişim hamleleriyle devlet politikası olarak ele aldık. 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu ağımız, bugün 2 bin 251 kilometresi Yüksek Hızlı Tren hattı olmak üzere 13 bin 919 kilometreye ulaştı. Avrupa’nın 6’ncı, dünyanın 8’inci yüksek hızlı tren işletmecisi konumuna yükseldik. Ancak biz sadece yeni hatlar inşa etmekle yetinmedik; devraldığımız 11 bin kilometrelik demiryolu ağını da baştan aşağı yeniledik, modernize ettik. Böylece hatlarımızın yüzde 61’ini sinyalli, yarısından fazlasını elektrikli hale getirerek, mevcut altyapımızı dünya standartlarında güvenli, hızlı ve verimli bir sisteme dönüştürdük. Şu anda; Halkalı – Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum Hızlı Tren Hatları ve Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı gibi yeni hatların yapımlarına devam ediyoruz. Demiryolu ağımızı 2028’e kadar 17 bin 287 kilometreye, 2053 yılında ise 28 bin 590 kilometreye yükseltmeyi hedefliyoruz” açıklamalarında bulundu.
“2009 yılında hizmete giren Yüksek Hızlı Trenlerle bugüne kadar yaklaşık 109 milyon vatandaş seyahat etti”
Bakan Uraloğlu, en yoğun demiryolu hattının yaklaşık 6 milyon yolcu ile Ankara-İstanbul hattı olduğunu vurgulayarak, “Ankara’dan, Eskişehir’e, İstanbul’a, Konya’ya, Karaman’a ya da Sivas’a seyahat eden vatandaşlarımızın çok büyük bir bölümü tercihini demiryolundan yana kullanıyor. İlk olarak 2009 yılında Ankara-Eskişehir hattıyla hizmete başlayan yüksek hızlı trenlerle bugüne kadar yaklaşık 109 milyon vatandaşımız yolculuk etti. 2025 yılı da demiryolu taşımacılığı açısından verimli ve başarılı bir yıl oldu. Geçen yıl boyunca yüksek hızlı trenler, anahat trenleri, bölgesel trenler ve kent içi hatlarımızda yaklaşık 283 milyon yolcuya hizmet sunduk. Yaklaşık 12 milyon yolcu yüksek hızlı trenleri tercih etti ve en yoğun hattımız yaklaşık 6 milyon yolcu ile Ankara-İstanbul hattı oldu” diye konuştu.
Bakan Uraloğlu, Turistik Doğu Ekspresi’nin 2025-2026 kış sezonunu büyük bir başarıyla tamamladığını belirterek, Ankara-Kars ve Kars-Ankara yönlerinde toplam 60 sefer gerçekleştirildiğini ve 10 bin 166 yolcuya hizmet verildiğini ifade etti.
“Toplam 18 bin 568 katılımcı ile yapılan çalışmada memnuniyet oranı yüksek hızlı trenlerde yüzde 91,5 olarak ölçüldü”
Demiryollarına yönelik müşteri memnuniyeti araştırmalarında genel memnuniyet oranının yüzde 90,5 olarak ölçüldüğünü aktaran Uraloğlu, “2019’dan bu yana da 91 bini aşkın seyahat sever, fotoğraf tutkunu ve turizm meraklısı, bu unutulmaz deneyimle Anadolu’nun eşsiz doğası ve kültürüyle buluştu. Müşteri memnuniyeti araştırmalarımız da başarılarımızı teyit ediyor. Toplam 18 bin 568 katılımcı ile yapılan çalışmada yüksek hızlı trenlerde yüzde 91,5 olmak üzere genel memnuniyet oranı yüzde 90,5 olarak ölçüldü. Bu tablo, demiryoluna duyulan güvenin en açık göstergelerinden biridir ve emeğimizin en güzel karşılığıdır. Bu oranları önümüzdeki yıllarda daha da yukarı taşıyacağız” şeklinde konuştu.
“Ramazan Bayramı tatili boyunca trenlerimizde toplam 8 bin 898 kişilik ek kapasite oluşturduk”
Ramazan Bayramı tatili süresince yolcu talebini karşılamak amacıyla Ankara-İstanbul ve İstanbul-Ankara hattında 19, 22 ve 23 Mart tarihlerinde toplam 6 ek Yüksek Hızlı Tren seferi düzenleyeceklerini ifade eden Uraloğlu, şu ifadelere yer verdi: “20-21-22 Mart tarihlerinde idrak edeceğimiz bayramda, vatandaşlarımızın sevdiklerine kavuşma özlemi artacak, şehirler arası ulaşım talebi yükselecek. Biz de bu talebe en güzel şekilde cevap vermek için hazırlıklarımızı tamamladık. Ramazan Bayramı tatili boyunca artan yoğunluğu karşılamak amacıyla trenlerimizde toplam 8 bin 898 kişilik ek kapasite oluşturduk. Özellikle Ankara-İstanbul, İstanbul-Ankara güzergahında 19, 22 ve 23 Mart tarihlerinde 6 ek Yüksek Hızlı Tren seferi düzenleyerek 2 bin 898 yolcumuza daha ulaşım imkânı sağlayacağız. Bunun yanı sıra ana hat ve bölgesel trenlerimize 100 ek vagon ilave ederek 6 bin kişilik ilave koltuk kapasitesi sunacağız. Her bayramda olduğu gibi bu Bayram boyunca da sahada, trenlerimizde, istasyonlarımızda her zamanki gibi görevimizin başında olacağız; siz değerli demiryolcu kardeşlerimle birlikte vatandaşlarımıza en güzel hizmeti sunmaya devam edeceğiz.”
“Yılda yaklaşık 24 milyon biletin dijitalleşmesi sayesinde 3 bin ağacın kesilmesini önlendi”
Trenlerde yolcu kabul işlemlerini QR kod veya kimlik kartı ile saniyeler içinde gerçekleştirildiğini hatırlatan Uraloğlu, “Hayata geçirdiğimiz Yolcu Taşıma Platformu (YTP), biletleme, rezervasyon ve müşteri hizmetleri süreçlerini tek bir çatı altında toplayarak; yılda yaklaşık 24 milyon biletin dijitalleşmesi sayesinde 3 bin ağacın kesilmesini önlemiştir. Artık trenlerimizde yolcu kabul işlemlerini QR kod veya Kimlik Kartı ile saniyeler içinde gerçekleştiriyoruz. Bu sayede yolcu deneyimi önemli ölçüde iyileşti, işlemler daha hızlı ve sorunsuz hale geldi” dedi.
“Proje sayesinde son 5 yılda önemli kazalarda yüzde 51 oranında azalma sağladık”
Seyrüsefer Güvenliği Platformu ile de 572 lokomotife yapay zeka destekli kamera sistemi monte edildiğini söyleyen Uraloğlu, “Yine diğer bir önemli projemiz olan Tren İzleme ve Koordinasyon Merkezi kapsamında devreye aldığımız Seyrüsefer Güvenliği Platformu ile de 572 lokomotife yapay zeka destekli kamera sistemi monte ettik. Bu sistem, makinistlerimizin dikkat dağınıklığı, yola bakmama, esneme, yorgunluk gibi anomalileri anında tespit ederek gerekli aksiyonları alıyor. Proje sayesinde son 5 yılda önemli kazalarda yüzde 51 oranında azalma sağladık” diye konuştu.
Program, Bakan Uraloğlu’nun demiryolları çalışanlarına plaket takdim etmesiyle sona erdi.
Mersin Ticaret ve Sanayi Odası (MTSO) Gümrük Müşavirleri Meslek Komitesi üyeleri, Mersin Uluslararası Liman İşletmesi’ni (MIP) ziyaret ederek yapımı tamamlanan yeni muayene ve kaçakçılık sahasını yerinde inceledi. Mart ayı sonunda devreye alınması planlanan dev yatırımın, muayene kapasitesini yüzde 70 artırması bekleniyor.
MERSİN – Mersin lojistiğinin kalbi olan Mersin Limanı’nda operasyonel süreçleri hızlandıracak dev bir adım atılıyor. MTSO 18 No’lu Gümrük Müşavirleri Meslek Komitesi üyeleri, Yönetim Kurulu Üyesi ve TOBB TIR Komite Üyesi Murat Aktoğ liderliğinde MIP’i ziyaret ederek, modernizasyon çalışmalarında sona gelinen yeni tesisler hakkında teknik bilgi aldı.
Kurumlar Tek Çatı Altında Toplanıyor
Ziyaret kapsamında ilk olarak MIP Genel Kargo ve Katma Değerli Hizmetler Grup Müdürü Mehmet Halit Bezek ve kurum yetkilileriyle bir araya gelen MTSO heyeti, yatırımın detaylarını masaya yatırdı. Yeni yapılanma ile birlikte; Tarım İl Müdürlüğü, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği İl Müdürlüğü, Ticaret Bakanlığı Gümrükler Muhafaza Kaçakçılık ve İstihbarat Müdürlüğü ile Zirai Karantina Müdürlüğü aynı yerleşke içerisinde hizmet verecek.
Muayene Kapasitesinde %70 Artış Hedefi
Toplantının ardından sahada incelemelerde bulunan heyet, yatırımın liman trafiği ve işlem süreleri üzerindeki etkilerini değerlendirdi. Mart ayı sonunda tam kapasite ile devreye alınması hedeflenen yeni sahanın sağlayacağı avantajlar ise şöyle sıralandı:
Hız ve Verimlilik: Muayene kapasitesinin yaklaşık yüzde 70 oranında artırılmasıyla işlem süreleri önemli ölçüde kısalacak.
Trafik Optimizasyonu: Liman içi araç sirkülasyonu rahatlayarak operasyonel darboğazların önüne geçilecek.
Koordinasyon: Tüm denetleyici kurumların tek çatı altında toplanmasıyla bürokratik süreçler tek noktadan yönetilecek.
“Dış Ticarete Güç Katacak”
MTSO heyeti, incelemeler sırasında görüş ve önerilerini MIP yetkilileriyle paylaşırken, bu tür yatırımların Mersin’in dış ticaret hacmine ve gümrükleme süreçlerindeki rekabet gücüne doğrudan katkı sağlayacağını vurguladı. Mart sonunda hizmete girecek olan sahanın, bölge ekonomisi ve lojistik sektörü için kritik bir dönüm noktası olması bekleniyor.
ABD Dışişleri Bakanlığı, Mersin’in de yer aldığı 22 il için 4. seviye “seyahat etmeyin” uyarısını güncelledi; Adana Başkonsolosluğu’nda tahliye kararı alındı.
ABD’nin Türkiye’ye yönelik seyahat tavsiyesi bir kez daha gündemin üst sıralarına çıktı. ABD Dışişleri Bakanlığı, Türkiye geneli için mevcut seyahat tavsiyesini korurken, Mersin’in de dahil olduğu Güneydoğu hattındaki 22 il için en yüksek risk düzeyi olan 4. seviye “seyahat etmeyin” uyarısını yineledi. Resmi metinde Mersin’in eski idari adı olan “İçel” ifadesiyle listede yer alması dikkat çekti.
Güncellenen uyarıda Adana, Adıyaman, Batman, Bingöl, Bitlis, Diyarbakır, Elazığ, Gaziantep, Hakkari, Hatay, Mersin, Kilis, Kahramanmaraş, Malatya, Mardin, Muş, Osmaniye, Siirt, Şanlıurfa, Şırnak, Tunceli ve Van açık biçimde risk kapsamındaki iller arasında sayıldı. ABD tarafı, bu bölgelere yönelik çağrısında vatandaşlarından seyahat planlarını yeniden gözden geçirmelerini değil, doğrudan bu illere gitmemelerini istedi.
Adana Başkonsolosluğu İçin Tahliye Kararı
Dikkat çeken bir başka başlık ise Adana’daki ABD Başkonsolosluğu oldu. ABD Dışişleri Bakanlığı, Adana Başkonsolosluğu’nda görev yapan acil olmayan personel ile aile üyelerinin bölgeden ayrılmasını istedi. Aynı resmi açıklamada, Adana’daki konsolosluk hizmetlerinin askıya alındığı ve ABD vatandaşlarına bölgeden “şimdi ayrılmaları” yönünde çağrı yapıldığı belirtildi.
ABD’nin yayımladığı metinde risk gerekçeleri arasında sınır hattına yakın bölgelerdeki güvenlik tehditleri, terör riski, bölgesel çatışma ihtimali ve Batı karşıtı tepkiler öne çıkarıldı. Açıklamada, son dönemde Orta Doğu’da yükselen gerilim nedeniyle füze saldırısı riskine de dikkat çekildi.
Uyarı Sertleşti, Mersin Yeniden Risk Haritasında
Resmi metnin ortaya koyduğu tabloya göre, Mersin için yayımlanan ayrı ve tek başına yeni bir özel uyarıdan söz etmek doğru görünmüyor. Daha isabetli değerlendirme, ABD’nin Mersin’i de kapsayan bölgesel seyahat uyarısını güncellediği ve yeniden vurguladığı yönünde. Çünkü açıklama, Adana Başkonsolosluğu görev alanı içindeki geniş bölgesel çerçevenin bir parçası olarak ele alıyor.
Bu yönüyle gelişme, özellikle Mersin’de turizm, dış ticaret, liman bağlantılı iş çevreleri ve uluslararası hareketlilik açısından dikkatle izlenebilecek bir diplomatik mesaj niteliği taşıyor. Kentin adı doğrudan risk listesinde yer aldığı için, ABD vatandaşlarının Türkiye’nin güneyinde yapacağı seyahat planlarında Mersin de artık daha görünür biçimde tartışılan illerden biri haline geldi.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, milyonlarca emeklinin merakla beklediği bayram ikramiyesi ödemelerine ilişkin tarihi açıkladı. Emekli maaşlarının öne çekileceğini belirten Erdoğan, ödemelerin 14 Mart’tan itibaren başlayacağını duyurdu.
AKP Grup Toplantısı’nda konuşan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, emeklilerin bayram ikramiyelerinin bayram öncesinde hesaplara yatırılacağını söyledi. Erdoğan, emekli maaşlarının ödeme takviminde de değişiklik yapılacağını belirterek, “Emeklilerimizin bayram ikramiyelerini bayram öncesi hesaplara yatırıyoruz. Bu ayki emekli maaş ödemelerini öne çekerek 14 Mart’tan itibaren ödemeye başlıyoruz” ifadelerini kullandı.
Bayram İkramiyesine Zam Yapılmayacak
2 Mart 2026 tarihinde ekonomi ağırlıklı 19 maddelik kanun teklifi Meclis Başkanlığı’na sunuldu. Teklifte emekli bayram ikramiyesi ve bedelli askerlik düzenlemeleri de yer aldı.
AKP Grup Başkanı Abdullah Güler ise Meclis’te yaptığı açıklamada, söz konusu kanun teklifinde emekli bayram ikramiyesinin artırılmasına yönelik bir düzenleme bulunmadığını belirtti.
Güler, yaklaşık 17,7 milyon emeklinin bulunduğunu ifade ederek, 4 bin liralık ikramiye için SGK bütçesinde yaklaşık 150 milyar TL kaynak ayrıldığını söyledi. Mevcut kanun teklifinde ikramiyenin artırılmasına yönelik bir madde yer almadığını vurgulayan Güler, bütçe dengeleri ve ekonomik koşullar nedeniyle yeni bir kaynak oluşturmanın zor olduğunu ifade etti.
Bayram İkramiyesi Tutarı 4 Bin TL
Halen uygulamada olan emekli bayram ikramiyesi 4 bin TL olarak ödeniyor. Geçen yıl Ramazan ve Kurban bayramlarında emeklilere toplam 8 bin TL ödeme yapılmıştı.
2026 yılı için ise bayram ikramiyesi tutarında herhangi bir artış yapılmayacağı açıklandı.
Kimler Bayram İkramiyesi Alabilecek?
Bayram ikramiyesinden şu kişiler yararlanabilecek:
SGK’dan emekli aylığı alanlar
Yaşlılık aylığı alanlar
Vazife malullüğü ve malullük aylığı alanlar
Ölüm aylığı ve ölüm geliri alan hak sahipleri
Sürekli iş göremezlik geliri alanlar
Şehit yakınları ve gaziler
Muharip gaziler
Güvenlik korucuları
Şampiyon sporcular
Terörden zarar gören siviller ve hak sahipleri
Bu kapsamda milyonlarca hak sahibinin bayram ikramiyesi ödemelerinin 14 Mart’tan itibaren hesaplara yatırılmaya başlanacağı bildirildi.
DEVA Partisi Genel Başkan Yardımcısı ve Mersin Milletvekili Mehmet Emin Ekmen, Karayolları Trafik Kanunu’nda APP plaka kullanımına yönelik yaptırımları değerlendirdi. Ekmen, Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu onaylı ve mühürlü APP plakalar için ceza döneminin sonlandırılmasının gündeme geldiğini söyledi.
APP plaka uygulamasına yönelik düzenlemeleri değerlendiren Yeni Yol Partisi Grup Başkanı Mehmet Emin Ekmen, Türkiye’de uzun yıllardır kullanılan bu plakalar konusunda vatandaşların büyük bölümünün teknik ayrımlardan habersiz olduğunu ifade etti.
Ekmen,
“Karayolları Trafik Kanununda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi ilk olarak 2025 yılının Mayıs ayında TBMM’ye sunuldu. 1 Ekim 2025 itibarıyla yeniden Genel Kurul gündemine alınan teklif görüşmeler sırasında üç kez geri çekildi. Bu teklif geldiğinde, ‘Güvenlik yasası değil, tahsilat yasası’ olarak teklifi tanımlamıştık. Ancak teklifin içinde APP plaka düzenlemesinin yer alması vatandaşları mağdur edecek maddelerden biriydi”
dedi.
Türkiye’nin birçok ilinde APP plakaların yaygın şekilde kullanıldığını belirten Ekmen, milyonlarca araç sahibinin kullandığı plakanın standart dışı olduğunun farkında bile olmadığını vurguladı. Ekmen,
“Vatandaşın bilmediği bir uygulama üzerinden bir anda yüz binlerce liralık ceza tehdidiyle karşı karşıya bırakılması doğru bir uygulama değildi”
ifadelerini kullandı.
Plaka Değişimi Vatandaşa Ek Yük
Ekmen, plaka değişiminin vatandaş için ek maliyet oluşturduğunu belirterek, “Vatandaşlar plaka değişimi için Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu ile noterlere belirli bir ücret ödemek zorunda bırakılıyor. Bugün bir plaka değişiminin vatandaşa maliyeti 1.271 TL’ye ulaşıyor. Ekonomik krizin vatandaşın omuzlarına her geçen gün daha fazla yük bindirdiği bir dönemde, yeni ve ek ödemeler çıkartmak doğru bir yaklaşım değildir” dedi.
Cezalandırmadan Önce Bilgilendirme Yapılmalı
Devletin temel görevinin vatandaşı cezalandırmak değil, önce bilgilendirmek olduğunu vurgulayan Ekmen, İçişleri Bakanlığı’nın konuya ilişkin açıklamalarını da hatırlattı.
Ekmen,
“İçişleri Bakanı Sayın Mustafa Çiftçi, 1 Nisan’a kadar ceza kesilmeyeceğini, bu süreçte denetimlerde vatandaşlara bilgilendirme yapılacağını belirtmişti. Bugün itibarıyla da kanunun yürürlüğe girdiği tarih esas alınarak 27 Şubat’tan itibaren standart dışı plakalara yazılan cezaların iptal edildiği ifade ediliyor. İçişleri Bakanı Sayın Çiftçi bir yanlışı düzeltti ve doğru olanı yaptı”
dedi.
Ekmen, vatandaşın farkında olmadığı teknik ayrıntılar üzerinden ağır cezalar uygulanmasının adil olmadığını belirterek,
“Bilgilendirme yapılmadan uygulanacak ağır cezalar hukuk devleti anlayışıyla bağdaşmaz”
News
